クランクシャフトの破損
破損のほとんどは、ジャーナルとクランクアームの接合部で発生します。原因は以下のとおりです。接合部の半径が小さすぎる、熱処理時に半径が適切に処理されず接合部に応力集中が生じる、半径の加工が不均一で断面形状に局所的な歪みが生じる、長期間の過負荷運転、生産量を増やすためにユーザーが意図的に回転速度を上げることで応力状態が悪化する、鋳造時に砂穴や収縮などの材料自体に欠陥がある、などです。さらに、クランクシャフトのオイル穴に亀裂が生じ、破損の原因となる場合もあります。
故障原因分析：
1. クランクシャフトの品質不良
クランクシャフトが純正品ではなく、品質が悪い場合、掘削機の高速運転によってクランクシャフトが破損する恐れがあります。
2. 不適切な操作
掘削機の運転中に、スロットルが大きすぎたり小さすぎたり、変動したり、掘削機が長時間高負荷で運転されたりすると、クランクシャフトに過度の力や衝撃が加わり、破損する可能性があります。
3. 頻繁な緊急ブレーキ
掘削機を操作する際、クラッチペダルを頻繁に踏まないと、緊急ブレーキによってクランクシャフトが破損する恐れがあります。
4. メインベアリングの位置がずれている
クランクシャフトを取り付ける際、シリンダーブロック上のメインベアリングの中心線がずれていると、掘削機を始動した後にベアリングが焼損したり、シャフトが固着したりして、クランクシャフトが破損する恐れがあります。
5. クランクシャフトの潤滑不良
オイルポンプがひどく摩耗すると、オイル供給が不足し、油圧が不足し、エンジンの潤滑油通路が詰まるため、クランクシャフトとベアリングが長時間摩擦状態になり、クランクシャフトが破損する原因となります。
6. クランクシャフト部品間の隙間が大きすぎる
クランクシャフトジャーナルとベアリングの間の隙間が大きすぎると、掘削機の運転後にクランクシャフトがベアリングに衝突し、ベアリングが焼損したり、クランクシャフトが損傷したりする原因となります。
7. フライホイールの緩み
フライホイールのボルトが緩んでいると、クランクシャフトの部品が本来のバランスを失い、掘削機の運転中に振動し、クランクシャフトの後端が破損する恐れがあります。
8. 各シリンダーの不均衡な動作
掘削機のシリンダーが1つ以上作動しない場合、シリンダーのバランスが崩れている場合、ピストンコネクティングロッド群の重量偏差が大きすぎる場合、不均一な力によってクランクシャフトが破損する原因にもなります。
9. 石油供給時期が早すぎる
燃料供給のタイミングが早すぎると、ピストンが上死点に達する前にディーゼル燃料が燃焼してしまい、クランクシャフトに大きな衝撃と負荷がかかります。このような運転を長時間続けると、クランクシャフトが疲労して破損する可能性があります。
10. ピストンが破損し、強制的に作動させられる
出力が低下し、シリンダーから異音がする場合は、そのまま運転を続けてください。ピストンが破損し、クランクシャフトのバランスが崩れたり、変形したり、破損しやすくなっている可能性があります。
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投稿日時：2024年7月24日