1. シリンダー固着現象
シリンダー固着の定義：潤滑不良、不純物などの原因により、コンプレッサーの相対可動部品が作動不能となる現象を指します。コンプレッサーのシリンダー固着は、コンプレッサーが損傷していることを示します。コンプレッサーのシリンダー固着は、主にベアリングとクランクシャフトの相対滑り摩擦面、シリンダーと下部ベアリングの相対転がり摩擦面、およびピストンとシリンダーの相対転がり摩擦面において発生します。
シリンダ固着現象（コンプレッサー起動不良）と誤認：コンプレッサーの起動トルクがシステム抵抗を克服できず、コンプレッサーが正常に起動できない状態です。外部条件の変化によりコンプレッサーが起動する可能性があり、コンプレッサー自体が損傷することはありません。
コンプレッサーが正常に起動する条件：コンプレッサーの起動トルク > 摩擦抵抗 + 高圧と低圧の力 + 回転慣性力 摩擦抵抗：コンプレッサーの上部ベアリング、下部ベアリング、シリンダー、クランクシャフト間の摩擦と、コンプレッサーの冷凍機油の粘度に関係します。
高圧と低圧の力: システム内の高圧と低圧のバランスに関連します。
回転慣性力: ローターとシリンダーの設計に関連します。
2. シリンダー固着の一般的な原因
1. コンプレッサー自体の理由
コンプレッサーの加工不良により、接合面の局所的な力が不均一であったり、加工技術に無理があったりして、コンプレッサーの製造過程で不純物がコンプレッサー内部に入り込んだりすることがあります。このような状況は、ブランドコンプレッサーではほとんど発生しません。
コンプレッサーとシステムの適応性：ヒートポンプ給湯器はエアコンをベースに開発されているため、ほとんどのヒートポンプメーカーはエアコンのコンプレッサーを引き続き使用しています。エアコンの国家規格では、最高温度が43℃、つまり凝縮側の最高温度が43℃です。 ℃、つまり凝縮側の温度が55℃です。この温度では、最大排気圧力は通常25kg/cm²です。蒸発側の周囲温度が43℃の場合、排気圧力は通常約27kg/cm²です。そのため、コンプレッサーは高負荷運転状態になることがよくあります。
高負荷運転では冷凍機油の炭化が起こりやすく、圧縮機の潤滑不足やシリンダーの固着につながります。過去2年間で、ヒートポンプ専用の圧縮機を開発しました。内部の油戻し穴や排気穴などの内部構造を最適化・調整することで、圧縮機とヒートポンプの運転条件をより適切にしています。
2. 輸送や取り扱いなどの衝突の原因
コンプレッサーは精密機器であり、ポンプ本体は精密に組み合わされています。取り扱いや輸送中の衝突や激しい振動により、コンプレッサーのポンプ本体のサイズが変化することがあります。コンプレッサーの始動時または運転時には、クランクシャフトがピストンを特定の位置まで駆動します。抵抗が明らかに増加し、最終的には固着します。そのため、コンプレッサーは工場からホストへの組み立て、ホストの保管から代理店への輸送、代理店からユーザーの設置に至るまで、コンプレッサーの損傷を防ぐために慎重に取り扱う必要があります。衝突、横転、横転など、コンプレッサーメーカーの関連規制に従って、取り扱いの傾斜は30°を超えてはなりません。
3. 設置と使用の理由
エアコンやヒートポンプ業界では、「品質は三点、施工は七点」という格言があります。誇張した表現ではありますが、施工が機器の使用に大きな影響を与えることを示すには十分です。水漏れなども機器の使用に影響を与えます。一つずつ説明していきましょう。
レベルテスト：コンプレッサーメーカーは、コンプレッサーの運転傾斜が5未満で、本体が水平に設置され、傾斜が5未満であることを規定しています。明らかな傾斜で長期間運転すると、局所的な力が不均一になり、局所的な摩擦が大きくなります。検出。
排気：排気時間が長すぎると冷媒不足が発生し、圧縮機の冷却に必要な冷媒が不足し、排気温度が上昇し、冷凍機油が炭化して劣化し、潤滑不足により圧縮機が固着する恐れがあります。システム内に空気が存在する場合、空気は非凝縮性ガスであるため、高圧や異常な変動を引き起こし、圧縮機の寿命に影響を与える可能性があります。したがって、排気を行う際は、標準要求事項に従って正確に排気する必要があります。
投稿日時: 2023年2月11日